柴油發電機預防性的保養是最經濟的保養，但是在也無法預防所有的故障，在柴油發電機使用過程中，有時出現機油增加了沒有減少這一奇怪現象。這是機油中混入了其他的液體。這個初步判斷是油底殼內進水，這種故障一般是由于汽缸墊、汽缸蓋或氣缸套損壞所致。柴油機油底殼進水輕則導致機組不能夠正常運行，重則導致柴油發電機組內部短路，設備故障。廣西發電機廠家與你分析原因。
柴油發動機缸套損壞：柴油發電機組中的發動機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入發動機油底殼內。
機油冷卻器損壞：當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油發電機組工作時，機油壓力應當高于循環水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中，機油壓力降低。廣西發電機廠家認為如果機油壓力在同等轉速下降低100～200kpa就要及時檢查其原因。
氣缸墊損壞：發動機的氣缸蓋與缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果發動機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果發動機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中混有污物，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。
氣缸蓋損壞：柴油發動機氣缸蓋開裂后，即使只有細小的裂紋，在發動機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。

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