一、噴油嘴卡死的首要原因：
①柴油發電機經常不潔凈，高壓油管內有雜質，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件封閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物經由過程噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，城市使針閥偶件卡死。
②機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時候過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、策動機持久超負荷等又會使策動機過熱。③出抽閥磨損，使噴油器遏制噴油時呈現滴油現象，乃至使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
④噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
⑤噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片粉碎，造成漏氣，引起噴油器局部溫渡過高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器共同過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
二、噴油嘴卡死的補綴方式：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后掏出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢勾當，將針閥從針閥體內掏出。將少量潔凈機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內頻頻勾當，直至針閥能在針閥體內勾當自如。如針閥的密封面有燒傷的陳跡，該當用研磨膏進行研磨。研磨時要注重把握研磨膏用量和研磨時候。將清洗清潔的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可從頭利用。


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