在系統經受其他較大擾動的時候，也會出現類似的情況和問題。例如，機組并車時如果投入的頻差過高或投入誤差角較大，發電機轉子在柴油機剩余功率作用下，也將出現上述加速、減速的搖擺過程，在減速面積不能和加速面積相抵消的情況下，并聯機組也會失去動態穩定性。當遇到大功率異步電動機啟動、并聯機組突然解列等情況，同樣會產生并聯柴油發電機組動態穩定性問題。
對于柴油機電站來說，由于電站的容量較小，且單臺發電機功率和電站功率比較接近，在動態過程中，母線電壓也是要劇烈變化的，因此，動態穩定性分析，通常要計算每臺機組轉子的運動情況以及各轉子間的相對運動。此外，多數柴油機電站都具有可與電站容量相比擬的異步電動機負載，由于異步電動機的轉矩與電壓的平方成正比，當母線電壓降低時，轉矩急劇下降，異步電動機被迅速減速，甚至停轉，這又大大增加了電動機從電網吸取的功率，從而反過來影響發電機的穩定性。因此，在分析發電機動態穩定性的時候，還必須同時考慮電動機（即負載）的穩定性。可見動態穩定性的計算是比較復雜的，只有那些對供電要求特別高的柴油機電站，才要求對動態穩定性做出評價。由于大電力系統關于動態穩定性的計算方法已有很多文獻資料，其中很多計算方法甚至程序可以結合柴油機電站的特點加以引用，故本書除在概念上作些介紹外，不在計算方法上詳細討論。

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