柴油發電機組作為備用電源已廣泛應用于電信、郵局、銀行、圖書館、醫院、賓館等部門。普通發電機組正常工作時排出的廢氣對環境污染嚴重，如果不做機房隔音降噪工程，其噪聲會很大，距發電機組1m處的噪聲聲壓等級為95db(a)～110db(a)，發電機組運行時產生的廢氣和噪聲給城市環境帶來了嚴重的影響?？得魉贯槍Πl電機組環境污染問題，提出了一套整改措施，以期降低發電機組排放產生的污染，促進康明斯發電機組的推廣應用。
排氣凈化裝置是環保降噪型發電機組的關鍵組成部分之一。發電機、排氣凈化裝置、控制系統全部安裝在具有特殊設計的降噪箱體內部，靜音箱體設有進出風口，在箱體側面有發電的輸出和控制窗口，設有手動的操作控制功能，方便在箱體外的操作和監視。環保降噪型發電機組排氣凈化裝置的設計排氣凈化裝置主要由堿性吸附片、活性炭吸附片、負離子吸煙器等組成，它們合并安裝在煙氣凈化箱內。為了防止熱輻射， 在煙氣凈化箱和消音器外均設隔熱吸音層，以達到隔熱降噪效果。排氣凈化裝置設計采用了國內和行業先進的環保技術及特殊工藝方法，確保發電機組煙氣排放達到歐ⅳ標準。在工作過程中，柴油發電機的轉速和負荷會根據實際需要不斷發生變化。轉速和負荷變化對柴油發電機振動噪聲有較大的影響。轉速提高時，按時間算滯燃期將縮短，按曲柄轉角來算滯燃期將變長。在噴油量一定時，噴油時間縮短，噴油速率會增大，在滯燃期內積聚的可燃物增多，會導致缸內最大爆發壓力和壓力升高率增加，振動噪聲加劇。
一、負荷對噪聲的影響因素
負荷對康明斯柴油發電機振動噪聲的影響分成2方面：
（1）隨著負荷的增大，每循環內進入氣缸的噴油量變大，可燃物增加，從而燃燒初期的放熱量增大，缸內氣體壓力升高率增加，振動噪聲也變大。
（2）負荷的增加提高了燃燒室壁面的溫度，滯燃期縮短，燃燒噪聲得到改善。與此同時，氣缸熱負荷的增大減小了活塞與氣缸壁的間隙，機械噪聲降低。
多年來，科研人員對柴油發電機振動噪聲研究作出了諸多努力，取得了一定成果。
二、降噪方案
本方案采用對發電機組外部加裝集裝箱式的防音箱的方法，以達到降低和消除發電機組噪音的目的。首先從發電機消聲器結構優化設計，采用了抗、阻的消聲原理，抗性主要是降低中、低頻噪聲，阻性主要是降低高頻噪聲，二者結合可以大幅度的降低高、中、低頻噪聲。以大孔擴容控流代替小孔控流，在結構上首先保證發電機組排煙必須順暢，更強化了阻性消聲原理，讓發電機尾氣聲波進入多孔吸聲材料中的無數小孔內，激發多孔材料分子振動，使聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，既達到了理想的消聲效果，更保證了發電機尾氣順利排除。防音箱采用厚度為1.5 mm～3 mm的熱軋鋼板，可以有效隔絕噪音，減少噪音向外傳播。在防音箱內部綜合使用兩種吸音頻率不同的吸音材料，增加對可吸收噪音的頻率范圍，對高、中、低頻率噪音同時吸收。對發電機組的進、排風通道優化設計，采用抗、阻的消聲原理，在保證發電機組進、排風通暢的前提下，增加風道吸音面積，提升降噪能力。采用雙減振結構設計，達到減振降噪的目的。
試驗情況在完成發電機組的總裝后，按gjb 1488-1992《軍用內燃機電站通用試驗方法》方法對發電機組進行了尾氣排放和噪音檢測，測試結果如下,排氣凈化裝置和降噪設計效果達到預期功能。通過采取以上多種設計手段，使發電機組排出的尾氣指標達到歐ⅳ標準以上，發電機組艙外1m處噪聲在75db(a)以下，遠遠好于gjb 235a-97《軍用交流移動電站通用規范》規定噪聲指標。
序號
項目
名稱
檢測值
歐ⅳ標準
結論
1
有害物質濃度
hc + nox
0.28%
0.3%
合格
2
co
0.47%
0.5%
合格
3
煙度
pm
0.024%
0.025%
合格
4
噪聲
/
75 db( a)
/
較好
康明斯通過以上實驗還證明：該組合消聲技術占地少、投資小、效果好。該技術的推廣將使環保降噪發電機組的廣泛應用成為可能，具有十分重要的意義。

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