介紹了康明斯發電機組pt燃油系統的組成及功用，結合工作實踐中接觸到的幾類常見故障，對其柴油發電機pt燃油系統故障的危害及其原因進行了分析，并詳細介紹了故障排除方法，可為該系統的維護保養提供有益的參考和借鑒。
pt燃油系統是美國康明斯發動機公司的專利，屬于一種較新型的柴油機燃油供給系統，應用在康明斯n，k系列及其他型號柴油機上，與一般柴油機的燃油系統相比，其在組成、結構、工作原理上有其獨特之處。“p”，“t分別是英文“pressure'壓力)和“time”(時間)的縮寫，故pt燃油系統又可稱為壓力一時間系統，它是靠壓力一時間的原理來調節噴油量的。
一、pt燃油系統的組成及功用
pt燃油系統，由pt燃油泵(簡稱pt泵)、燃油箱、浮子油箱、燃油濾清器、pt噴油器、燃油分配歧管及回油歧管等組成。燃油由pt泵通過分配歧管送往各pt噴油器，送油壓力較低，此油壓是由pt泵中的調速器和節流閥控制的。pt噴油器對燃油進行計量、加壓并將其噴入燃燒室。即油量調節是由pt泵完成的，而高壓的產生和定時噴射則由pt噴油器來完成。pt燃油系統的功用就是定時、定量地向發動機氣缸噴射燃油，并根據發動機使用工況自動進行調節。
二、pt燃油系統常見故障及對策
1、水進入pt燃油系統
危害：當水進入燃油系統后，將會使pt泵中的調速器柱塞、噴油器柱塞等零件發生銹蝕現象，特別是停車后再次啟動發動機時，有可能使pt泵中的調速器柱塞傳動銷、驅動舌和齒輪泵驅動軸折斷。
原因分析：水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油時帶入的，也可能是在機器每次工作后未及時加油引起的。當燃油箱為充滿燃油時，由于液壓溫度下降，空氣中的水蒸氣便在油箱內壁上冷凝，從而使冷凝水混入燃油中。
對策：在每班作業完畢后應將油箱加滿;另外，柴油桶在停放時一定要擰緊蓋子，以防雨水漏入。為了排除已進入油中的水，在每班開始作業之前要擰開油箱下面的放油開關以排除沉淀水，同時還可以打開燃油濾清器下面的排污塞將積存的水排掉。應當指出，當機械設備和車輛長期停用后，pt燃油泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當重新啟動發動機時，就會發生零件損壞的想象，為此應使pt燃油泵中存有足夠的燃油，啟動前對pt燃油泵進行仔細檢查，在確認零件轉動靈活時，再啟動發動機。
2、空氣進入pt燃油系統
危害：空氣進入pt燃油系統后會發生pt燃油泵工作失常、各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常等情況，從而使發動機啟動困難、功率下降、轉速不穩或突然熄火。
原因分析：pt燃油系統中有漏氣部位。
對策：認真仔細查找和排除pt燃油系統中的漏氣部位，具體如下：
（1）檢查浮子油箱與燃油濾清器之間有無漏入空氣。為此可先取下燃油濾清器蓋，檢查燃油是否充滿。燃油不足時加滿，然后再啟動發動機。在保養時，當從燃油濾清器放污塞排除水、污物和較多量燃油后，也應按上述方法向燃油濾清器中添加燃油。
（2）檢查燃油濾清器與pt燃油泵之間有無漏氣，觀察油管有無泄露、管子接頭有無松脫等。3)檢查pt燃油泵各密封部位有無漏氣。檢查時應使發動機在怠速工況下運轉，然后依次在可能漏氣的部位滴油或用手堵住有關孔口，此時，如觀察到所滴油被吸入泵體或在堵住孔口時發動機轉速不穩現象有所緩和，則說明被檢查部位有漏氣現象。對每個密封部位逐一檢查，如果漏氣是因為墊片損壞或接頭松脫而引起的，應更換墊片或擰緊接頭，如果漏氣是由于密封件失效，則必須更換密封件。
3、機械雜質進入pt燃油系統
危害：機械雜質混入燃油會引起嚴重的不良后果，使零件使用壽命縮短，雜質進入間隙還會使運動的零件發生阻滯(如調速器的柱塞與套筒)，從而影響pt燃油泵的正常工作。
原因分析：添加燃油時帶入機械雜質。
對策：為防止機械雜質進入燃油，在對燃油箱添加燃油時應使用清潔的油桶。定期對燃油濾清器濾芯進行清洗或更換，尤其重要的是按規定清洗pt燃油泵中的濾網，磁性式濾清器的上下濾網。
4、油路堵塞和燃油雜質。
由于康明斯柴油機對燃油系統潔凈程度要求很高，因此必須高度關注pt燃料系統的清潔，切不可使用劣質柴油，以免造成不必要的麻煩。如果進油管受阻，就會造成供油量減少；回油管路受阻，會使供油量增加，此時會造成冒黑煙現象。污物進入燃油系統的途徑主要是添加燃油時隨燃油進入系統，修理和保養時擦機布上的顆粒雜質及纖維、外部沙塵等通過燃油系統各部位孔口進入。雜質聚集較多時會堵塞進油管路，導致燃油流通不暢，從而影響柴油機正常工作。同時應注意燃油泵到缸蓋的供油管路突然彎曲導致的堵塞。
pt燃油泵中有許多精度很高的部件，如ptg調速器柱塞與套筒配合的間隙為0.008~0.0125mm，怠速彈簧柱塞（壓力控制鈕）的端部凹面和棱角都不允許有任何損傷等、機械雜質進入pt燃油系統后，不但會加劇精密零件的磨損，而且使零件運動阻滯（如調速器柱塞）而影響pt泵的工作性能。當因磨損使間隙改變時，會使從端面間隙處泄漏出的燃油量發生改變，影響柴油機運轉；當顆粒雜質卡在調速器柱塞與怠速柱塞兩者端面之間時，還會造成齒輪泵不吸油故障。此外，雜質的進入會造成電磁閥關閉不嚴，使柴油滲漏到燃燒室并流入到油底殼，造成起動困難和其他故障。
為防止雜質進入燃油系統，加注的燃油應經過較長時間的充分沉淀并要通過濾網，要特別注意所用加注設備或工具的清潔；對于裝有浮子油箱的柴油機應經常打開浮子油箱的放油塞，排除雜物和水，浮子油箱上的通氣孔要保持清潔。由于浮子油箱位置毽低，保養比較困難，因此對浮子油箱的保養在實際工作中應引起重視定期對燃油濾清器進行檢查和清洗，檢查時可將一塊真空表通過三通接頭接到pt泵的進油接頭處，然后讓柴油機在標定轉速下運轉，若真空表中讀數達到27kpa以上，則說明濾芯阻塞，應更換或清洗。按規定每工作500h應更換濾芯。重裝濾清器時應更換o形橡膠密封圈，將細濾網裝在上部，使帶孔的一端朝下（否則油路不通）粗濾網（兩端有孔）應裝在下部，使帶磁鐵的一端朝上。
pt燃油系統使用中的故障，大多數是由水、空氣及機械雜質進入pt燃油系統引起的，故障的分析排除應先從這幾方面入手，同時在日常的工作中，應做好pt燃油系統的調整、保養。只有這樣，才能減少pt燃油系統故障。


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